近期是“大干四季度，拉通高速线”的关健时期，标段内路基、桥涵、轨道工程的作业项目较多，为了保证冬季施工的工程实体的质量指挥部对冬季施工项目制定如下措施：

一、冬季施工的规定、要求

1、当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工。

2、要及时收听气象预报和做好测温记录，掌握好进入冬季施工的时间，提前安排，做到有备无患。

3、冬季施工的工号在施工前，提前备齐经检验合格的防冻剂、温度计、能源燃料等各类防寒材料、备用机具及职工用防寒用品。

二、冬季施工的技术措施

1、路基工程：昼夜平均气温在0°以下且连续15d，应按低温施工办理，低温施工的重点是处理好土壤防冻、挖掘及土方的填筑三个环节。

1)、基底处理;低温施工的路堤地基应在冻结前处理，处理方法除应符合规范要求外，还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类的未冻土填平压实。

2)、路堤填筑：(1)低温填筑路堤用土，区间土方200Km地段一率采用A、B类填料。站场路基土方采用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能措施，如采用重型压路机或减薄填土层厚度。不得使用冻土填筑路堤。

(2)冬季路基填土压实施工应按横断面全宽分层平填，分层填筑铺土厚度应按正常温度试验段施工所得出的厚度减薄20%~25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不得中断施工，路堤填筑每层侧应超宽填30cm并压实，待冬期过后修整边坡削去多余部分并夯拍密实。

(3)施工地段的积雪，施工前必须清除，施工中遇大雪或其他原因不得不中途停止时，要整平填层及边坡面，继续施工前，将表面冰雪清除。填筑路堤应随挖随运、随填随压实。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间，一般不宜大于7h。

2、混凝土工程

冬季施工期间，各工号一率采用掺加(山东建科院NC-5型)早强防冻剂的混凝土配合比。在混凝土抗压强度达到设计标号的30%前不可受冻。C15及其以下的混凝土，其强度达到5Mpa之前，也不得受冻。

混凝土的拌制

混凝土的入模温度不得低于10℃，必须保证混凝土拌和物合成后出机有较高的温度，采取的措施：加热混凝土原材料，延长搅拌时间，缩短运输时间，尽量避免二次倒运。

(1)混凝土原材料加热优先采用水箱烧燃煤加热水的方法，加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水的加热温度可提高到80℃以上，但水泥不能与80℃以上的水直接接触。先投骨料和已加热的水，搅拌均匀后，再加水泥搅拌。当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，其加热温度不应高于60℃。水泥只保温，不得加热。

(2)、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分应从拌合水中扣除。投料前，先用热水冲洗搅拌机滚筒，后投料。

(3)、拌制掺用外加剂的混凝土时，严格按配合比要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入，搅拌时间不低于3分钟，在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和圬垢。

养护

(1)混凝土外露表面采用草袋加塑料布覆盖。

(2)混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时应采取加设暖棚、生火炉等保温措施,使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。

混凝土拆模：

冬期混凝土拆模强度应符合下列要求：

满足混凝土正常温度下拆模强度的要求并同时满足抗冻强度的规定。

正常温度下混凝土拆模强度：

(1)侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。

(2)底模应在混凝土强度符合“拆除底模时所需混凝土强度表”的规定以后，方可拆除。

3、砌体工程：在冬季施工的砌体工程要清除所用石料、混凝土预制块和砂中所含有的冻块，砂浆一率使用添加(大元DBM-2型和山东建科院NC-5型)早强防冻剂的施工配合比，在强度未达到设计强度的70%前，砌体表面要覆盖干草袋外加彩条布。不得使其受冻。砂浆应随拌随用，已凝结或冻结的砂浆一律不得使用。

4、钢筋工程：钢筋应提前运入加工棚，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并先用韧性好的焊条，焊接后严禁立即接触冰雪。

5、级配碎石：(1)、必须施工的级配碎石应在0℃以上，天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天严禁施工。碎石级配均匀，禁止采用结冰的集料，石粉要进行遮盖，防止雨雪淋湿。搅拌级配碎石应按配比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中应及时加盖防寒逢布，尽快运至现场。

(2)、运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。碾压合格后，及时覆盖塑料布，并加盖草帘保温，不能洒水养护。施工中要周密计划，搅拌、运输、摊铺能力要匹配，要衔接好，做到“随拌随用”。

6、钢轨焊接：(1)、在焊接区采用防火油布挡风保温，遮蔽雨雪。

(2)、加长预热时间，使焊接区段钢轨的温度变缓，保证焊接端钢轨温度均匀。