(127)粉尘后处理
对除尘设备捕集下来的粉尘再进行妥善处理的方法称为粉尘后处理。如果不对除尘设备捕集下来的粉尘进行妥善处理，就可能造成粉尘堆积或泥浆淤积，使除尘系统无法正常工作，还可能造成二次污染。在选择除尘器和设备通风除尘系统时，必须同时考虑粉尘的后处理问题。对可以回收利用的粉粒状物料，如耐火材料、水泥、染料、面粉等，一般采用干法除尘，回收的粉尘可以直接纳入工艺系统。有的工厂(如选矿厂等)工艺本身设有泥浆废水处理系统，在这种情况下如采用湿法除尘，可把除尘系统的泥浆和废水纳入处理系统。对除尘设备比较集中，粉尘量较大且距离较远，无法直接回收或没有再利用的可能时，可采用粉尘粒化(或球化)装置，制成粒状(或球状)物后，再用适当的运输设备送至工艺系统中或外运弃置。
(128)风管
在通风系统中输送气体的管道称为风管。风管使排风罩、除尘器和风机联成一个整体，是通风除尘系统的重要组成部分。用作风管的材料有薄钢板、硬氯乙烯塑料板、纤维板、矿渣石膏板、砖及混凝土等。需要经常移动的风管，则大多用柔性材料制成各种软管，如塑料软管、橡胶管及金属管等。薄钢板是最常用的材料。除尘系统因管壁磨损大，通常采用厚度为1.5~3.0mm的钢板。在一般情况下，同一个除尘系统中直管和异形管的壁厚均采用同一规格。但输送高硬度和磨料粉尘时，如金刚砂、金属尘、氧化铝等，则异形管的壁厚应适当加大，一般比直管加厚1~2mm。以砖或混凝土等材料制作风管，主要用于需要与建筑、结构配合的场合。它节省钢材，有装饰性，经久耐用，但阻力较大。
(129)管件
通风管道中的异形部件。如三通、弯头、变径管、阀门等。为了减少空气流过管件时的局部阻力，通常采取下列措施：(1)三通支管与干管的夹角，一般不宜超过30°;(2)风管的弯头宜制成弧形，曲率半径不宜过小，一般应≥1.5~2d(风管直径)，如果受条件限制只能装设矩形直管时，应在其中装设导流叶片;(3)用渐扩(渐缩)管代替突然扩大(或突然缩小)，渐扩(渐缩)管的中心角不宜过大，以小于45°为好;(4)合理布置管件，防止相互影响。
(130)粗糙度
管道壁面起伏不平的程度称为粗糙度，以mm计。粗糙度，在管道壁面的各处既不是大小均匀的，又不是形状相似的，也不是疏密一致的。所以，在有关设计手册中给出的粗糙度指的是平均绝对粗糙度。在水力过渡区，摩擦阻力系数不仅与雷诺数有关，还与管壁粗糙度有关。粗糙度增大时摩擦阻力系数和摩擦阻力也增大。
(131)静压
单位体积气体所具有的势能称为静压，以Pa计。静压与气体流动无关，它可以高于大气压(正压)，也可以低于大气压(负压)。当风机为压入式(风管位于风机压出段)时，管道内气体的静压为正压;当风机为吸入式(风管位于风机吸入段)时，管道内气体的静压为负压。
(132)动压
单位体积气体所具有的动能称为动压，以Pa计。动压以流速的形式表现，仅作用于气体的流动方向，恒为正值。
(133)全压
单位体积气体所具有的总能量称为全压，以Pa计。在某一点上动压与静压的代数和即为该点上的全压。在一封闭风管内若无气体流动时，气体仅受静压作用，动压为0，全压即等于静压;当风机为压入式时，管道内气体的静压为正压，动压为正压，二者之和为全压;当风机为吸入式时，管道内气体的静压为负压，而动压仍为正压，二者之和为全压，因此全压可能为正压，也可能为负。
(134)风管风速
气流通过风管断面的平均速度称为风管风速，以m/s计。风管内的空气流速对通风除尘系统的技术经济性有较大影响。流速高，风管断面小，材料耗用少，建造费用低;但是系统的阻力大，噪声大，动力消耗增加，运行费用增加，管道的磨损增大。流速低，阻力小，动力消耗少;但风管断面大，材料和建造费用大，风管占用的空间也会增加。流速过低还会使粉尘沉积堵塞管道。因此，必须通过全面的技术经济比较选定适当的流速。除尘风管的流速可根据粉尘的性质和风管布置方式参考有关手册确定，非含尘空气(或净化后空气)风管流速可取6~14m/s。
(135)当量直径
与矩形风管有相等单位长度摩擦阻力的圆形风管直径为当量直径。这是为了利用圆形风管的计算表或线解图，计算矩形风管的摩擦阻力而引入的一个概念。当量直径有流速当量直径和流量当量直径两种。利用当量直径求矩形风管的阻力时，要注意其对应关系：采用流速当量直径时，必须用矩形风管中的空气流速去查出阻力;采用流量当量直径时，必须用矩形风管中的空气流量去查出阻力。用两中方法求得的矩形风管单位长度摩擦阻力是相等的。
(136)风管阻力
气流沿风管流动时产生的压力损失，以Pa或kPa计。风管阻力有两种：一种是由于气体本身的粘滞性及其与管壁间的摩擦而产生的压力损失，这种沿管长发生的压力损失称为摩擦阻力或沿程阻力;另一种是气体流过风管的管件(如弯头、三通、渐缩管、风帽等)时，由于气流速度大小和方向发生变化产生涡流而造成的压力损失，这种发生在局部地点的压力损失称为局部阻力。对单一管路(串联管路)，风管阻力等于全部摩擦阻力和局部阻力之和。在设计风管时，应对各并联支路进行阻力平衡计算。
(137)系统阻力
系统阻力是通风除尘系统阻力的简称。它包括吸尘罩阻力(有的计算、将吸尘罩阻力放到风管阻力内)、风管阻力、除尘器阻力和出口动力损失(通常把出口动力损失算到风管阻力中)四部分。系统阻力是选择风机，确定系统动力消耗的依据。
(138)阻力平衡
并联管路所具有的一个特性。并联管路各支管的阻力总是相等的。如果并联各支管的阻力不相等，在实际运行中，阻力小的支管将通过超过原来预定的风量，而阻力大的支管则达不到原来要求的风量。这样一直变化到阻力平衡为止。风量大的，随着风量增大阻力增加;风量小的，随着风量的减少阻力降低，最后达到新的平衡。其结果是使并联各支管的风量重新分配。所以，在并联管路中，要使风量按预定数量分配在各支管上，就得在设计时使各支管的阻力平衡，也就是使各支管的阻力相等。但在设计中要做到各支管的阻力完全平衡中不可能的。系统中的支管越多，越难做到平衡。对除尘系统，要求在各分支节点上各支管间的阻力不平衡率不超过10%，其他的通风系统，要求不超过15%。调整支管阻力的方法有两种。一是在支管上设置调节阀，二是改变支管管径。
(139)压损平均法
同“当量阻力法”。计算通风系统的一种方法。该方法的计算步骤是：将已知风机的风压按干管长度平均分配给各部分，再根据各部分的风量和分配到的风压计算风管的直径和流速。该方法适用于风机风压已定，以及进行并联支路阻力平衡的场合。
(140)流速控制法
同“比阻力法”。计算通风系统的一种方法。该方法以选定的管内空气流速作为控制因素，根据已知风量、风管长度和选定的流速，算出各管段的直径和系统阻力。目前，在通风除尘工程中，用得最多的是这种方法。
(141)静压复得法
计算通风系统的一种方法。该方法是根据用风管节点处产生的复得静压来克服下一段风管阻力这一原则来计算风管直径的。它适用于分支较多的大型系统和高速系统。
(142)风机
排气压力(表压)或升压在14.7kPa以下用于输送气体的机械。从能量的观点来看，它是把原动机的机械能转变为气体能量的一种机械。通风机是通风除尘系统一处重要设备，它的作用是输送气体，为系统提供所需的风量，并克服气体在系统中流动时所产生的阻力，常用的风机有离心式和轴流式两种。一般情况下，离心式风机适用于所需风量较小，系统阻力较大的场合，而轴流式风机则常用于所需风量较大、系统阻力较小的场合。通风除尘系统阻力较大，故大都采用离心式风机。离心式风机按其产生的风压不同，可分为三类：(1)低压风机——风压H≤1000Pa，一般用一送、排风系统或空气调节系统;(2)中压风机——风压在10003000Pa，一般用于阻力大的除尘系统或气力输送系统。常用的中、低压离心式风机有4——72型和6——46型;高压离心式风机有9——19型和9——26型。
(143)风机性能参数
表示风机性能的主要参数有：(1)风量——风机在单位时间内所输送的气体体积，其单位是m3/h或m3/s。风机的风量一般用实验方法测得。在同一转速下，可以通过改变风机进口或出口阀门开度的大小来调节。(2)风压——气体进入风机后所升高的压力，也就是风机出口气体全压与进口气体全压之差(或绝对值之和)，其单位用Pa或kPa表示。风机的风压通常用实验方法测得。在同一转速下，当用风机进口或出口阀门调节风量时，风压也就随之发生变化。(3)功率——风机功率，有有效功率与轴功率之分。风机在单位时间内传递给气体的能量称为有效功率;消耗在风机轴上的功率(风机的输入功率)称为轴功率。由于风机在运行中有能量损失，故轴功率要大于有效功率。(4)效率——风机有效功率与轴功率的比值，以百分数计。风机的效率反映了风机工作的经济性。当用实验方法测得风机的风量、风压和轴功率后，即可按公式算出风机的效率。(5)转速——风机叶轮每分钟旋转的次数，单位为转/分，其值可用转速表直接测得。
(144)风机特性曲线
表示风机主要性能参数之间关系的曲线。为了使用方便，一般将H——L曲线(风压——风量曲线)、N——L曲线(功率——风量曲线)、η——L曲线(效率——风量曲线)画在同一图上，统称为风机特性曲线或风机性能曲线。图19-36为4-72No5离心式风机在转速2900转/分时的特性曲线。在通风除尘系统中工作的风机，即使在转速相同时，它所输送的风量也可能各不相同，系统阻力小时，要求风机的风压低，输送的风量就大;反之，系统阻力大时，要求的风压高，输送的风量就小。因此，只用一种工况下的风量和风压来评定风机的性能是不够的。为了全面评定风机性能，就必须了解在各种工况下风机的风压和风量，以及功率、效率与风量的关系。这就是为什么要通过风机性能试验作出风机特性曲线的原因所在。在有些情况下，也可采用列表法来表示风机的性能(即风机性能表)。从图可以看出，在一定转速下，风机的效率随着风量的改变而变化，但其中必有一个最高效率点ηmax。相应于最高效率下的风量、风压和轴功率称为风机的最佳工况，在选择风机与风机在系统中工作时，应使其实际运转效率不低于0.9ηmax，此范围称为风机的经济使用范围。在风机样本的性能表中列出的八个性能点的效率，均在经济使用范围内。
(145)风机无因次特性曲线
(146)比转数
(147)风机实际工作点
风机特性曲线与系统特性曲线的交点。图19-38中H——L曲线为风机风压——风量特性曲线，曲线Ⅰ为系统特性曲线(根据系统特性议程H=KL2绘制，式中H 为系统的阻力;K为系统阻力系数;L为系统的风量)。交点A既是风机的实际工作点，又是系统的实际工作点，相应于该点的LA为风机的实际风量，HA为风机的实际风压。当系统的阻力发生变化时，风机实际工作点的位置也随之变化移动。有以下两种情况：(1)当系统中阀门关小或因系统中加装了部件、设备而使系统阻力系数增加时，系统特性曲线变陡(从曲线Ⅰ变为曲线Ⅱ)，风机的实际工作点由A移至A′，这时风机的风量减小，风压增加。(2)当系统中的阀门开大或因系统中的部件、设备减少时，系统的阻力系数减小，系统的特性曲线变平坦(从曲线Ⅰ变为曲线Ⅲ)，风机的实际工作点由A移至A′。此时风机的风量增大，风压降低。由此可见，同一台风机在不同阻力的系统中工作时，它所提供的风量和风压是不一样的。由于不同风量和风压下所对应的效率不等，所以要求风机的实际工作点最好位于经济使用范围内。
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